皆様こんにちは。PR担当の増井です。
夏も終わり、日が暮れるのも早い季節となりました。
そういった中で気を付けていきたいのが帰宅ラッシュ時の事故です。
10月以降は交通事故の発生件数が右肩上がりになるため気を付けたいところです。
そこで頼みの綱の一つになるのが事故の原因の一つである歩行者の急な飛び出しや先行車の急ブレーキなどとっさの時に効果を発揮する衝突軽減ブレーキです。
2021年から国内の新型車に衝突軽減ブレーキの搭載義務化がなされましたが、どのくらい私たちを事故から守ってくれるのかを詳しくご存じな方は少ないのではないかと思います。
また、メーカー別で衝突ブレーキの名称や性能が異なっており、どのような違いがあるのかよくわからないという方が多数派であると思います。
そこで今回はメーカー別の衝突軽減ブレーキの性能を紹介していきます。
車選びの参考材料の一つになればと思います。
※あくまで自社での調査です
衝突軽減装置に頼る運転などは決して行わないようにお願いいたします。
下記性能等は自社での調査になりますので各メーカーでの正式な回答ではありません。
事故、故障等一切の責任を負いかねますのでご了承の上お読み下さい。
目次
衝突軽減ブレーキの性能比較
今回比較するものは
作動速度 どの速度帯において衝突軽減ブレーキがはたらくのか
検知対象 先行車や歩行者などどの対象に対して衝突軽減ブレーキがはたらくのか
時間帯 時間帯によって衝突軽減ブレーキの機能に差があるのか
悪天候 豪雨など、天候によって衝突軽減ブレーキの機能に差があるのか
です。
また、今回紹介する衝突軽減ブレーキはカタログが乗っているものを対象にしましたのでご了承ください。
1. TOYOTA Toyota Safety Sense
最初に紹介するのはトヨタのToyota Safety Senseです。
単眼カメラとミリ波レーダーで前方の障害物を検知し、後方はレーダーで検知する仕組みをとっています。
ここで紹介するのはToyota Safety Senseの第一世代であるToyota safety sense CとToyota safety sense PそしてToyota safety sense2.0です。
Toyota safety sense C(プリクラッシュセーフティ（レーザーレーダー+単眼カメラ方式）
2015年3月～
検知対象 車のみ
作動速度 10～80㎞/h
昼夜間 昼のみ作動
悪天候 悪天候で作動しない時がある
Toyota safety sense P(プリクラッシュセーフティ（ミリ波レーダー+単眼カメラ方式）
2015年8月～
検知対象 車、歩行者
作動速度 それぞれ10～80㎞/h
昼夜間 昼のみ作動
悪天候 悪天候で作動しない時がある
Toyota safety sense2.0
2018年～
検知対象 車、歩行者、自転車
作動速度 それぞれ10～80㎞/h
昼夜間 昼夜問わず作動
悪天候 悪天候で作動しない時がある
2. HONDA → SENSING
続いて紹介するのはホンダのHONDA SENSINGです。
前方に単眼カメラとセンサー、後方はセンサーで障害物を検知しています。
ここでは、HONDA SENSINGの衝突軽減ブレーキ CMBSを紹介します。
衝突軽減ブレーキCMBS
2013年～
検知対象 車、歩行者、自転車
作動速度 それぞれ～100㎞/h
昼夜間 夜間で発動しない時がある
悪天候 豪雨や日光に弱い
3. SUBARU → EyeSight
次に紹介するのはスバルのEyeSightです。
前方はステレオカメラとレーダー、後方はセンサーで障害物を検知しています。
ここで紹介するのはEyeSight ver2とver3、そして新世代EyeSightです。
ver2
2010年5月～
検知対象 車、歩行者、自転車
作動速度 速度差時速30㎞以下
昼夜間 夜間、西日に少し弱い
悪天候 豪雨や濃霧に弱い
ver3
2017年6月～
検知対象 車、歩行者、自転車
作動速度 速度差時速50㎞以下
昼夜間 夜でも作動
悪天候 豪雨で停止するときあり
ver4(新世代)
2020年～
検知対象 車、歩行者、自転車
作動速度 速度差時速60㎞以下
昼夜間 夜でも作動
悪天候 豪雨で停止するときあり
4. NISSAN → 360°セーフティアシスト
次は日産の360°セーフティアシストです。
前方は単眼カメラとレーダー、センサー、後方はセンサーで障害物を検知しています。
ここではプロパイロット内のインテリジェント エマージェンシーブレーキを紹介していきます。
インテリジェント エマージェンシーブレーキ
検知対象 車、歩行者(背の低い子供は検知しない)
作動速度 それぞれ10～80㎞/h
昼夜間 昼のみ
悪天候 雨や日差しにかなり弱い
5. SUZUKI → Safety Support
続いてスズキのSafety Supportです。
単眼カメラとレーダー、ステレオカメラのみ、レーダーのみ、後方はセンサーと、車種によっていくつかの方式が採用されています。
ここではデュアルセンサーブレーキサポートとデュアルカメラブレーキサポート、レーダーブレーキサポートとレーダーブレーキサポートⅡについて紹介していきます。
デュアルセンサーブレーキサポート
検知対象 車 歩行者
作動速度 約5km/h〜約100km/h（対象が歩行者の場合は約5km/h〜約60km/h）
昼夜間 夜間は発動しにくい
悪天候 著しい悪天候では作動しない
デュアルカメラブレーキサポート
検知対象 車 歩行者
作動速度 約5km/h〜約100km/h（対象が歩行者の場合は約5km/h〜約60km/h）(一部車種以外)
昼夜間 夜間は発動しにくい
悪天候 著しい悪天候では作動しない
レーダーブレーキサポート
検知対象 車
作動速度 自車速度約5km/h〜約30km/h（移動している車両に対しては約5km/h〜約100km/h）
昼夜間 昼夜問わず作動
悪天候 著しい悪天候では作動しない
レーダーブレーキサポートⅡ
検知対象 車
作動速度 自車速度約5km/h〜約30km/h（移動している車両に対しては約5km/h〜約100km/h）
昼夜間 昼夜問わず作動
悪天候 レーダーに水滴や汚れが付かない限りは作動する
6. DAIHATSU → Smart Assist
最後に紹介するのはダイハツのSmart Assistです。
前方はステレオカメラ、後方はソナーという構成です。
ここでは、スマートアシストとスマートアシストⅢを紹介していきます。
スマートアシスト
2012年12月～
作動速度 速度差が約30～約120km/h（対歩行者の場合は、約30～約60km/h）で作動
検知対象 歩行者、車、自転車
昼夜間 夜でも作動
悪天候 悪天候で作動しない時がある
スマートアシストⅢ
2016年11月～
作動速度 速度差が約30～約120km/h（対歩行者の場合は、約30～約60km/h）で作動
検知対象 歩行者、車
昼夜間 夜でも作動
悪天候 悪天候で作動しない時がある
一斉比較
| Toyota safety sense C | Toyota safety sense P | Toyota safety sense2.0 | |
| 検知対象 | 車のみ | 車、歩行者 | 車、歩行者、自転車 |
| 作動速度 | 10～80㎞/h | 10～80㎞/h | 10～80㎞/h |
| 昼夜間 | 昼のみ | 昼のみ | 昼夜問わず作動 |
| 悪天候 | 悪天候で作動しない時がある | 悪天候で作動しない時がある | 悪天候で作動しない時がある |
| HONDA SENSING | SUBARU Eyesight ver2 | SUBARU Eyesight ver3 | |
| 検知対象 | 車、歩行者、自転車 | 車、歩行者、自転車 | 車、歩行者、自転車 |
| 作動速度 | ～100㎞/h | 速度差時速30㎞以下 | 速度差時速50㎞以下 |
| 昼夜間 | 夜間で発動しない時がある | 夜間で作動しない時がある | 昼夜問わず作動 |
| 悪天候 | 豪雨や日光に弱い | 悪天候 豪雨や濃霧に弱い | 豪雨で停止するときあり |
| SUBARU Eyesight ver4(新世代) | NISSAN インテリジェント エマージェンシーブレーキ | |
| 検知対象 | 車、歩行者、自転車 | 車、歩行者(背の低い子供は検知しない) |
| 作動速度 | 速度差時速60㎞以下 | 10～80㎞/h |
| 昼夜間 | 昼夜問わず作動 | 昼夜問わず作動 |
| 悪天候時 | 豪雨で停止するときあり | 雨や日差しにかなり弱い |
| SUZUKI デュアルセンサーブレーキサポート | SUZUKI デュアルカメラブレーキサポート | |
| 検知対象 | 車 歩行者 | 車 歩行者 |
| 作動速度 | 約5km/h〜約100km/h (対象が歩行者の場合は約5km/h〜約60km/h) (一部車種以外) | 約5km/h〜約100km/h (対象が歩行者の場合は約5km/h〜約60km/h) (一部車種以外) |
| 昼夜間 | 夜間は発動しにくい | 夜間は発動しにくい |
| 悪天候時 | 著しい悪天候では作動しない | 著しい悪天候では作動しない |
| SUZUKI レーダーブレーキサポート | SUZUKI レーダーブレーキサポートⅡ | |
| 検知対象 | 車 | 車 |
| 作動速度 | 約5km/h〜約100km/h (対象が歩行者の場合は約5km/h〜約30km/h) | 約5km/h〜約100km/h (対象が歩行者の場合は約5km/h〜約30km/h) |
| 昼夜間 | 昼夜問わず作動 | 昼夜問わず作動 |
| 悪天候時 | 著しい悪天候では作動しない | レーダーに水滴や汚れが付かない限りは作動する |
| スマートアシストⅠ | スマートアシストⅢ | |
| 検知対象 | 歩行者、車、自転車 | 歩行者、車 |
| 作動速度 | 速度差が約30～約120km/h (対象が歩行者の場合は、約30～約60km/h) | 速度差が約30～約120km/h (対象が歩行者の場合は、約30～約60km/h) |
| 昼夜間 | 昼夜問わず作動 | 昼夜問わず作動 |
| 悪天候時 | 悪天候で作動しない時がある | 悪天候で作動しない時がある |
7. まとめ
いかがでしたでしょうか。
前述したとおり、衝突軽減ブレーキにはカメラやレーダー、センサーなどメーカーや車種によって異なる技術が搭載されています。
衝突軽減ブレーキは完全に事故を防いでくれるわけではありません。あくまでも、事故を軽減する目的で搭載されているので、自身が安全運転を心がけるのが大前提になります。
とはいえ、自家用車の衝突軽減ブレーキがどのような性能を持つのか、気になっている車の安全機能はどのようなものなのかを知っておくことで、より一層安全にも気を配れるかと思います。
今回ご紹介した衝突軽減ブレーキは、フォーラムムラタの取り扱い車種ではほとんど装備されております。
取り扱い方法など各スタッフ熟知しておりますのでいつでもご相談ください！お待ちしております。
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